Renault Fluenze Z.E.
Better Place har en plan. En plan om at gøre den elektriske bil meget mere udbredt. Vi tog en prøvetur i Renault Fluenze Z.E. og hørte om den ultimative gadget.
Jeg undrer mig, mens jeg triller igennem Hellerup. Ikke over hvordan sommeren pludseligt har fundet vej til København igen, eller hvordan nogen dog har haft råd til at købe den Ferrari der lige kørte forbi, men snarere over hvor lidt den Renault jeg sidder bag rettet af gør af sig. Med automatgearet sat til "Drive" kan jeg helt og holdent koncentrere mig om at følge trafikken, samt nyde vejret og den behagelige køreoplevelse som bilen byder på. Stilheden er på en og samme gang afslappende og panikfremkaldende, for den hører sig ganske enkelt ikke til det jeg normalt forbinder med at køre en bil, men den slags kan man åbenbart forvente sig af fremtidens elektriske biler.
Det er firmaet Better Place, der venligt har tilbudt os at låne en af deres Renault Fluenze Z.E. Firmaet, der har fundet sig til rette i Hellerup, byder os velkommen til deres store, åbne lokaler af dens slags, der er omgivet af glaspaneler som glædeligt lader solens stråler oplyse rummet - det passer alt sammen godt til et firma der satser på lavere CO2-udledning. Selvom det ikke normalt er den slags vi gør mest i her på Gamereactor, har vi denne dag besluttet os for at sætte lidt tid af til at prøve den elektrisk bil. Fordi det er en fed gadget og fordi de elektriske biler også er begyndt at udgøre et større element i de mest populære bilspil som eksempelvis Forza Motorsport 4.
Ud over det science-fiction lydende navn ligner en Renault Fluenze Z.E. enhver anden mellemstor sedan, der med lovprisninger og alskens absurde priser sagtens kunne pryde enhver reklameplakat. Formerne er en blanding mellem familievenlige rundinger og jeg-vil-gerne-stadig-se-lidt-barsk-ud kanter hist og her, alt sammen lakeret med en aldeles ufarlig hvid farve på modellen, vi har fået lov at kigge nærmere på.
Historien er den samme inde i førerkabinen. Et semi-elektronisk instrumentbræt giver dig klart og tydeligt de vigtigste informationer, og viser endda overskud nok til at have et lille område sat af til at vise det nuværende gear. Specielt sidstnævnte detalje er kærkommen detalje, da modellen vi denne dag kigger på er udstyret med automatgear, hvis simplicitet i første omgang skaber stor forvirring hos undertegnede.
Faktisk er det først da nøglen drejes, at man ligger mærke til at Renault Fluenze Z.E. Ikke er en helt normal bil, for på trods af at det lyder som om bilen stadig ikke er startet, er den mere end villig til at køre af sted. For en tid virker det som magi - oplevelsen minder mere om et flyvende tæppe end det jeg normalt forbinder med at køre bil. Det er først da jeg ruller ud af parkeringskælderen og opdager, at resten af verdenen ikke ser mig på et flyvende tæppe, men i stedet i en ganske almindeligt udseende bil, at jeg igen hives tilbage fra mit indbildte eventyr - en slags omvendt Kejserens Nye Klæder.
Den knapt så skjulte hemmelighed i Renault Fluenze Z.E. er, at forbrændingsmotoren er skiftet ud med en elmotor, og selvom vi bilfans efterhånden har hørt om den slags i årevis, bliver jeg stadig overrasket over hvor aldeles specielt det hele i første omgang virker.
Dækkenes berøring med den underliggende asfalt er den eneste støj jeg hører fra bilen, og det på trods af at jeg fint følger med resten af trafikken. Den anden mest fremtrædende lyd i førerkabinen er den klukken, der kommer fra de andre passagerer i bilen. GRs redaktør Lee og GRTV's Nick, der denne dag har sneget sig med, sidder på bagsædet som ivrige børn, hvilket understreges med et lille kluk hver gang bilen accelerer.
Lige netop accelerationen er en underlig størrelse på elbilen, for som vi får forklaret er en af forskellene på en almindelig forbrændingsmotor og en elmotor, at elmotoren hele tiden holdes i gang og altså ikke først accelererer i det der presses på speederen. Renault Fluenze Z.E. er ikke nogen sportsvogn og den tager da også i omegnen af otte sekunder for at nå de 100km/t, men giver alligevel et godt ryk så snart man trykker med lidt vægt på speederpedalen. Dette prøver vi adskillige gange på en tom parkeringsplads - hver gang efterfulgt af et lille fnis.
Better Place er overbeviste om at elbiler er en af de mest effektive måder vi kan mindske udledningen af CO2. Den slags har vi naturligvis hørt fra mange forskellige firmaer, men af forskellene er, at Better Place ikke kun tilbyder en elbil der kan genoplades, men en elbil hvor batteriet også kan skiftes ud.
Ideen er således at Renault Fluenze Z.E. på en fuld opladning (som tager cirka seks timer) kan køre cirka 160 kilometer, hvilket skulle være mere end nok til at hente af børnene i vuggestuen, samt foretage de daglige indkøb. Skulle man dog ville køre længere, kan man benytte sig af de batteriskiftestationer som Better Place opstiller adskillige steder i Danmark - den første står klar i Gladsaxe og 19 styks skulle være klar i starten af 2012. Et skift af batteriet tager i omegnen af fem minutter, og vil altså ikke forsinke transporttiden voldsomt.
En Renault Fluenze Z.E. kommer til at stå i en pris der hedder kr. 208.680 hvilken slet ikke er nogen dum pris for en bil af denne størrelse. Yderligere kan man forvente en forholdsvis billig forsikring, hvor et forsikringsselskab som Tryg eksempelvis står klar med en pakke, der rundt regnet er 40% billigere end en tilsvarende bil med benzin- eller dieselmotor. Men inden man triller af sted skal man dog huske, at der også skal et abonnement hos Better Place til, før det hele giver nogen mening.
Med et sådanne abonnement sørger firmaet for at opstille en oplader på din bopæl, giver dig adgang til gratis opladning og gratis adgang til udskiftning af bilens batteri på batteriskiftestationerne. Disse abonnementer starter ved en pris der hedder 1495kr om måneden for kørsel op til 10.000 kilometer om året.
Hvorvidt Better Place står klar med formlen, der vil sikre en udbredelse af elbiler i Danmark, tør vi endnu ikke gisne om. Vi kan dog godt bekræfte, at den tur vi har taget i en Renault Fluenze Z.E. lever op til ideen om en elbil, der måske nok fungerer ulig de fleste andre bilerne på vejene i dag, men føles som en helt "almindelig" bil.
Skrevet af: MUDPOOCH2011-10-24 20:44Top Gear og Gamereactor i en meget meget fin blanding. Det bliver vel ikke meget bedre.- Skrevet af: mielsen2011-10-24 19:42Aldrig i livet ville jeg have en Elbil, så hellere gå... Der skal kræfter og Benzin/Dielsen til
Alt det der tænk på miljøet pis skrot op med det, når det handler om en bil 
Skrevet af: Thor862011-10-20 16:45Ok, screw min drømmebil. En dag ville jeg rigtig gerne have en fed Mustang, enten en klassisk eller ny, eller en Ford GT, blå med hvide striber.
Men hvis jeg kan køre i Dolerean, SÅ GØR JEG DET!
det er for fedt det de laver.
@Lee
100%, KBH ville være en meget bedre by. Bare det at gå en tur på Nørre Voldgade eller H.C Andersens boulevard ville være en bedre oplevelse. Eller forstil dig hvor ren nogen af byerne i Østen kunne blive, såsom Tokyo.
Men 160-180km er stadigvæk for lidt i dagens Danmark. Hvis el-bilerne ikke får en rækkevidde på de 500km så er det et håbløst foretagende vil jeg mene. Folk, læs mig, gider ikke det med være usikker på om man nu kan komme frem og tilbage eller skal have det i baghovedet konstant at den skal lades - ligesom en mobil telefon.
@Hell_Killer
Hvilken skoda kører du? En bil i samme størrelse som Renaulten?
Skrevet af: clag2011-10-20 14:28Ja ved selve "forbrændingen" af brint er vand det eneste affaldsstof. Der er derimod, som tingene ser ud nu, store mængder CO2 forbundet med at udvinde brinten.
Tillagt 2011-10-20 14:33:
Det her citat viser et andet problem for brint fremtiden: "But why would you want to store energy in the form of hydrogen and then use that hydrogen to produce electricity for a motor, when electrical energy is already waiting to be sucked out of sockets all over America and stored in auto batteries"?
Skrevet af: Stant2011-10-20 14:22Det fede ved brint er også at det eneste "affaldsstof" er vand ^^- Skrevet af: clag2011-10-20 13:36Stant
Brintsamfundet ligger langt ude i horisonten, men ingen tvivl om at det er én af de veje vi bør gå. Lige nu bruges der dog mere energi til at få brinten end den giver igen, ergo er det en dårlig forretning.
Til gengæld har firmaer som Novozymes proklameret at de, hvis benzinprisen stiger bare en smule mere, efterhånden vil kunne konkurrere på området med 2.generations ethanol, fremstillet på affaldsstoffer, der ikke indgår i fødevareindustrien. En talsmand for firmaet udtalte for kort tid siden på TV2NEWS at de om få år kunne starte produktion op i USA og indenfor et årti have en produktion, der kunne dække landets behov i transportsektoren, såfremt der blev satset på det.
En stor del af den tale skal nok tilskrives en vis portion marketing, men ikke desto mindre er det interessant.
Et andet sted vi kan hente energi som det er nu, er via CNG, clean natural gas, som man har i enorme mængder af i eksempelvis USA. Vores nuværende transportmidler kan via få ændringer nemt køre på denne energiform. Det er renere og pengene sendes ikke til nogle få heldige i Mellemøsten, for nu at nævne et par andre fordele. - Skrevet af: Stant2011-10-20 12:50Den eneste realistiske arvtager fra den benzindrevne bil er brintbilen..
Siden brint er det mest fremkommelige stof i universet har vi uendelige mængder af det, det eneste der skal effektiviseret er udvindingen af det.
Elektriske biler er noget jeg tror er en modebølge men som reelt set ikke kommer til at være en bæredygtig transportmåde.. 
Skrevet af: hell_killer2011-10-20 12:33Er jeg den eneste der synes følgende lyder vildt dyrt: Disse abonnementer starter ved en pris der hedder 1495kr om måneden for kørsel op til 10.000 kilometer om året. = 17940 kr. om året eksklusiv forsikring og vægtafgift
betaler for min bil ca. 5000 om året i forsikring og vægt afgift. dertil ca. 1000 kr pr. måned i benzin
årligt 12000 + 5000 = 17000
dvs elbilen er 17940 - 12000 = 5940 kr dyre i brandstof (ja de 12000 rækker til 10.000 km som man maks må køre) derudover kommer forsikring osv.
derved er bilen altså omkring 8.000 dyre end en skoda
Skrevet af: Lee West / GR®2011-10-20 10:11jakob3k, så forstår jeg godt, hvis du har sved på panden.- Skrevet af: clag2011-10-20 08:14Jeg tror på ingen måde at Better Place kommer til at forme fremtiden herhjemme - Hvor mange gange er det lige de er gået konkurs??
Derudover tror jeg ikke en pind på abonnementsløsninger som en reel vej frem mod et mere CO2 frit samfund - det er ganske enkelt for besværligt og for uigennemsigtigt for den enkelte forbruger. Når valget står mellem eksempelvis en Chevrolet Spark, som er en relativ grøn og billig bil, og en Renault Fluenze med abonnement og et CO2 regnestykke som ikke fortæller hele sandheden, så mister Better Place terræn, så simpelt tror jeg det bliver.
Jeg går 100% ind for at fremtiden skal blive elektrisk, men med de nuværende lithium-ion batterier, hvis bestanddele nærmest udelukkende hentes i Kina, er fremtiden ikke så grøn endda, som mange gerne vil fortælle os. Heldigvis gøres der store fremskridt på dette område, og samtidigt øges minedriften i vores del af verden, i jagten på de nødvendige metaller - Så tiden er også en vigtig faktor her.
Skulle jeg sætte mine penge på en fornuftig bil, som i Danmark desværre ikke kommer til at kunne betales for penge, grundet nogle tåbelige afgifter, vil mit bud uden tvivl være Opel Ampera/ Chevrolet Volt. Her har man en elektrisk bil, der for det første virkelig ser lækker ud. Derudover har denne bil en indbygget benzin-motor, der fungerer som generator når batteriet er fladt, hvorved denne "elektriske bil" kan klare ALLE de opgaver en almindelig bil skal kunne. Denne bil kunne være fremtiden, på trods af skuffende amerikanske salgstal, da generatoren i bilen også kan ændres så den kan drives af 2. generations ethanol.
Fremtiden bliver spændende, for der forskes efterhånden i virkeligt mange spændende alternativer til nutidens transport. Der er spændende studier udi olie fra alger, 2.generations ethanol, kraftige batterier, soldrevne biler og andre alternativer, men der går nok nogle år før vi er parate til at rulle det nye "CO2 frie samfund" ud. 
Skrevet af: jakob3k2011-10-20 02:23Lee West > Jo-jo, det har jeg skam, men når man som jeg ofte skal køre 176 km for at besøge familie, er det et ret væsentligt tal.
Der er så også andre tal, der ikke passer helt sammen. Jeg håber, at Better Place og Renault snart kan blive enige om de forskellige tal, for så længe de giver forskellige oplysninger, virker de ikke som helt troværdige samarbejdspartnere.
Skrevet af: Ak-master2011-10-20 00:35Fed artikel. Men sådan et køb kræver sgu lidt mod. Det er trods alt lidt nemmer at skaffe og hælde benzin på fremfor at at skaffe et nyt batteri eller lade sit gamle op.
Det abonnement svarer vel til omkring 150L benzin, hvilket er omtrent 2200km for en normal familiebil(?). Så bliver der vel gennemsnitligt ikke sparet så meget, eller? Aner det egentligt ik, men det er vel også nogle udregninger, der er værd at tage med.
Anyway har prøvet at køre på en elektrisk crosser, det er ret mærkeligt. he
Skrevet af: S-naitsirK2011-10-19 23:58Right?! Skide være med alle andre biler, dén der bliver min!! .. someday 
Og selvfølgelig kommer jeg til at drøne rundt med foden klistret til pedalen iført disse: http://www.engadget.com/2011/09/08/nike-unveils-the-2011-mag-
shoe-to-auction-off-1500-pairs-of-the/
- Skrevet af: Lee West / GR®2011-10-19 23:57S-naitsirK - haha awesome!
- Skrevet af: S-naitsirK2011-10-19 23:56Pff.. Renault.. Efter jeg så denne her nyhed:
http://www.engadget.com/2011/10/17/delorean-dmc-12-ev-announ
ced-for-2013-production-doc-browns-wh/
vil el-bil industrien ALDRIG kunne nå et højere stadie - Skrevet af: Lee West / GR®2011-10-19 23:39Thor86 helt enig. Og den her bil var en fantastisk oplevelse. Det med batteriet hjælper en del, og faktisk dækker det her 90-95% af alle menneskers behov for transport i dagligdagen. Jeg kan slet ikke forestille mig hvor dejlig København ville være med dette.
jakob3k - vi ved godt at det står på hjemmesiden, men Thomas har eftertjekket dette da vi så det under udarbejdelse af artiklen, og cirka 160 km er tallet vi fik direkte fra Better Place.
Det er mystisk, men bemærk ordet cirka, det betyder jo netop det: cirka. Har du aldrig hørt en batteriproducent være "lidt for large" med levetiden/rækkevidden på deres egne produkter?
http://danmark.betterplace.com/loesningen/batterier/ - Skrevet af: only one star2011-10-19 23:13Denne her slags biler er fremtiden!
Det er et sats at stille de opladerstationer op når flere biler ikke kan bruge dem men jeg håber der kommer en del biler som kan benytte dem. Lad os få lige så mange opladerstationer som vi har benzintanke!
Lad os få en grøn verden!!! - Skrevet af: jakob3k2011-10-19 22:27Ifølge http://www.renault-ze.com/da-dk/z.e.-serien/fluence-z.e./prasentat
ion-520.html er rækkevidden 185 km. - Skrevet af: Thor862011-10-19 21:09Jeg synes det er en fed ide, det med elbiler. Specielt for miljøet og fordi de rent faktisk er ligeså hurtige og store som "normale" biler.
Der hvor den fejler, er distancen. En elbil der maks kan køre 140-160 km er sgu for lidt i dagens Danmark. Desværre.
På trods af man køber et abb. hvor man kan frit skifte batteri løbende hos "Tank"stationer. Dog er det et skridt i den rigtige retning, i forhold til miljøet. Så må man jo bare have en bil med stor motor, som kører på benzin, til lave lidt larm i gaderne med en gang imellem
- Skrevet af: Stant2011-10-19 19:02Wow, TopReactor!
Citer
Hvad synes du om den foreløbige liste af lanceringsspil til PlayStation 4?
