Tidligere i foråret testede jeg Navees tunge topmodel, og her bruger jeg begrebet i både direkte og indirekte forstand, eftersom Navee leverer ret solide specifikationer, og en fin alsidighed som en del af køreoplevelsen, men med den lille ulempe at løbehjulet netop af den årsag er ret så tungt at slæbe rundt på.
Okay, så her kommer vi til noget ret så paradoksalt. De har også lanceret ST5 Pro SE, som vi anmelder her i dag. Det er et løbehjul der vejer det samme, altså 24.8 kilo, men teknisk set har et mindre batteri på 477Wh i stedet for førnævntes 596Wh. Og ja, det betyder at dette dyrere løbehjul, der vejer det samme, "kun" kan præstere en estimeret rækkevidde på 75 kilometer i stedet for 96 kilometer.
Så hvordan kan det være? Det kommer vi til, men lad os først slå fast, at det ikke bare er en spørgsmål om positionering, men også materialer og design. Hvorimod de to ligner hinanden lidt i profil, så bruger ST5 Pro SE eksempelvis Navees patenterede Dual Damping Arm-system, svingarme om du vil, på både for- og baghjul, som giver en langt mere dynamisk affjedring, og det betyder også at bærekapaciteten forøges til 150 kilo, i stedet for de 130 du får på GT5 Max.
Desuden er der et modulært system på plads her, som eksempelvis tillader et tilkøb af et ekstra batteri, som forøger rækkevidden til 146 kilometer. Naturligvis gør det et dyrt løbehjul endnu dyrere, men hele konceptet om et ekstra batteri, der kan "klikkes" på efter behov, er slet ikke dum, heller ikke i mindre, slankere og lettere modeller i fremtiden.
Omvendt, så er de mest afgørende specifikationer lidt entydige. ST5 Pro SE kan klare bakker på en 26% stigning i stedet for Max' 28%, og den såkaldte spidseffekt er 1350W i stedet for 1638W - og Max er også baghjulstrukken.Og som sagt; vægten er den samme.
Heldigvis for ST5 Pro SE er det ikke helt så simpelt, selvom der uden tvivl vil være nogle der sammenligner disse to, og ser at du kan få GT5 Max til 4500 og ST5 Pro SE til 6500 og undre sig ret så gevaldigt. Det skyldes at de to førnævnte aspekter, den nye affejdring, som i øvrigt kombineres med et stel i industrielt kulstofstål, og det modulære design, ikke på den måde fremgår fra et kynsisk sæt specifikationer.
Nej, i stedet vidner de om en model der godt nok ikke er lettere, men som over tid nok vil tilbyde en mere alsidig køreoplevelse, en mere behagelig køreoplevelse og muligheden for modulære udvidelser. Det er altså ikke ingenting - tværtimod er det ret signifikant, og det er nok mere ST5 Pro SE der skubber mere til rammen for hvad et elektrisk løbehjul skal kunne, end GT5 Max.
Når det så er sagt, så er diskrepansen lidt mærkværdig, og Navee lader til at have skabt unødig forvirring omkring hvilken model der anses som værende topmodellen, det bedste valg. Omvendt så udover den for høje kampvægt, så er det svært at finde et afgørende aspekt af selve ydeevnen at brokke sig over.
Navee laver gode løbehjul, og den byder på alle de smarte features vi gik i dybden med i GT5 Max-anmeldelsen, alt fra traction control til Apple Find My. De er dog for tunge, det holder vi fast i. Men du får også ydeevne for pengene.