I flere år har den hollandske virksomhed Simlab skabt sig et navn som producent af de måske mest omfattende og kvalitativt overkommelige aluminiumsrigge i sim-racing-verdenen, men for nylig har de valgt at udvide deres aktiviteter og er begyndt at producere gearstænger, håndbremser, pedaler og nu også direkte drevne ratbaser. Deres første base hedder DDX, og den vil blive frigivet i marts næste år. Ifølge Simlab selv har de bygget en servomotor med højere følsomhed og flere detaljer end alle konkurrenter og med et fuldt (skræmmende) drejningsmoment på 39 Nm i topmodellen kan vi selvfølgelig sagtens forvente monstermængder af kraft til den med virkelig stærke arme/aksler. Priser så? 26 Nm-modellen koster 1.499 €, mens 39 koster 1.999 €. Dyre ting, for at sige det mildt.
TorqueSync patenteret teknologi
Oversætter spilkraftkommandoer til motormoment med ekstremt lav latenstid og høj præcision. Bevarer mikrodetaljer i FFB-effekter, forbedrer stabiliteten under forbigående hændelser og forbedrer bilens kontrol på kanten.
Optimeret servomotordesign
Vores servomotorer er håndbyggede enheder i industriel kvalitet med harmoniserede magnetpar og fordelt sårede statorkerner. Denne arkitektur eliminerer praktisk talt drejningsmomentrippel og giver den naturlige, glatte fornemmelse af vores DDX TorqueSync-baser
Intern 350V driftsspænding
At køre servoen på dens oprindelige 350 V-bus øger spændingsfrihøjde og strømdrejningshastighed. Motoren reagerer hurtigere på input, force feedback føles mere levende og intens, og kontrollen ved og over grænsen forbedres.
Avanceret slew rate
Sammenlignet med typiske 48 V-arkitekturer leverer 350 V-bussen en højere strømdrejningshastighed i motorfaserne. Den hurtigere stigning og fald af strøm reducerer forsinkelse i momentproduktionen, bevarer detaljer i skarpe transienter og holder kræfterne stabile under tunge, hurtigt skiftende belastninger. I praksis føler du skarpere indsving, mere præcise mikrodetaljer over overfladeændringer og renere genvindinger, når bagenden træder ud.
USB-data-gennemgang
Vores data-passthrough-løsning er omfattende og fremtidssikret samt bagudkompatibel med alle USB-rat. Hjulnavet har et USB-stik, som udsendes direkte via USB 3.0-stikket på bagsiden af enheden. Ud over USB-gennemgang er der fem separate linjer inde i hurtigudløseren. Den ene giver en dedikeret 5V ved 2A strømskinne til hjul og nav med højere træk. De resterende fire er I/O-linjer, der kan tildeles af brugeren, og som kan bruges til integrationer som f.eks. CAN-bus eller EtherCAN-gennemgang.
<bild></bild>