FIA har annonceret nye justeringer af energistyringen til kvalifikationsløb (kun til kvalifikationen til det japanske Grand Prix lørdag). Det blev aftalt af alle producenter af motorenheder (Mercedes, Ferrari, Red Bull Ford, Audi og Honda) og vil resultere i en reduktion af den maksimalt tilladte energigenopladning til kvalifikation i Suzuka fra 9 megajoule (MJ) til 8 megajoule, hvilket vil "sikre, at den tilsigtede balance mellem energiforbrug og førerpræstation opretholdes".
Det betyder, at førerne vil høste mindre energi til at oplade batteriet på langsiderne i kvalifikationen, bruge mindre tid på at genvinde energi og "løfte og rulle" og mere presse den. Nogle af de største kritikere af de nye energiregler i Formel 1 mener, at kvalifikationssessionerne var blevet en test af "batteristyring" snarere end kørefærdigheder.
FIA forsvarer dog, at de ikke trækker sig tilbage, og at "de første begivenheder under 2026-reglerne har været operationelt succesfulde, og denne målrettede forfinelse er en del af den normale optimeringsproces, efterhånden som det nye reguleringsrammeværk yderligere valideres under virkelige forhold".
F1-kørere reagerer på energiændringen i kvalifikationen
Ferrari-køreren Charles Leclerc mener, at denne ændring ikke vil være en "game changer", og bilerne vil føles ens, og hans holdkammerat Lewis Hamilton, en af de største forsvarere af de overordnede nye regler på gridden, byder justeringen velkommen, da det at lave meget "lift and coast er virkelig, virkelig ikke sjovt at lave", især til en kvalifikationsomgang."
"Det er bare en lille detalje. Det ændrer ikke noget," sagde Mercedes' kører og nuværende leder George Russell (via Sky). "Det er en lille justering. Jeg har endnu ikke set nogen data om forskellen i forhold til, hvad jeg kørte i simulatoren, så jeg er ikke helt sikker."