Teslas chef Elon Musk hævder, at virksomhedens Full Self-Driving er op til 10 gange sikrere end menneskelige bilisters, men et nærmere kig på dataene tyder på, at denne påstand ikke rigtig holder stik.
Ifølge rapportering fra Eelectrek findes der i øjeblikket ikke noget offentligt tilgængeligt datasæt fra Tesla, der faktisk understøtter tallet "10x sikrere". Analytikere og forskere påpeger, at sikkerhedsfordelen i bedste fald forbliver ubevist, når man tager højde for, hvordan tallene beregnes.
Et stort problem er, hvordan Tesla definerer et sammenstød. Virksomheden tæller typisk kun mere alvorlige hændelser – som dem der involverer airbag-udløsning – mens officielle benchmarks inkluderer et langt bredere udvalg af ulykker. Det betyder, at Tesla reelt sammenligner to meget forskellige datasæt, hvilket kan få systemet til at fremstå mere sikkert, end det egentlig er.
Der er også andre variable, der gør det uklart. Teslas systemer bruges ofte på motorveje, som statistisk set er sikrere end bygader, og bilerne selv er nyere og fyldt med moderne sikkerhedsteknologi. Fjerner man disse faktorer, mindskes kløften mellem FSD og menneskelige bilister betydeligt.
Vigtigt er det, at Tesla ikke offentliggør detaljerede data, der ville muliggøre uafhængig verifikation, såsom frakoblingsrater, sammenbrud af ulykkens alvorlighed eller vejtype-brug. Den mangel på gennemsigtighed gør det vanskeligt at vurdere, hvor sikkert systemet egentlig er, især sammenlignet med konkurrenter, der offentliggør mere grundige, fagfællebedømte analyser.
Der er også den juridiske vinkel. Flere retssager i USA hævder, at Teslas førerassistancesystemer kan have bidraget til ulykker, enten gennem systemfejl eller ved at opmuntre til overafhængighed på grund af "Full Self-Driving"-brandingen. Det komplicerer fortællingen om, at teknologien blot reducerer ulykker over hele linjen.