Svenska
Norsk
Suomi
English
Deutsch
Italiano
Español
Português
Français
Nederlands
中文
Indonesia
Polski
日本語
한국어
Čeština
Ελληνικά
Türkçe
Tiếng Việt
عربي
Følg os
HQ
Videos
Nio ET7 - EV Hour
Denne fuldelektriske sedan er designet til at have en klassisk og udøvende følelse med sæder i business-klasse, en enorm rækkevidde og også en førsteklasses underholdningsoplevelse.
Audio transcriptions
"Velkommen alle sammen til endnu en udgave af Gamereactor EVHour. Denne gang står jeg ikke foran af et køretøj, men kører det. Det er mit genbesøg af Nioh ET7. Nå, men Nioh har blevet en af mine personlige favoritproducenter. Det skyldes især ET5 Touring, som jeg lover ikke at nævne for meget i denne video. Nej, men på grund af ændringer i Niohs politik bliver dette nok en af de sidste gange, jeg kører en Nioh, fordi de ikke rigtig er interesserede i den slags genbesøg, hvilket er helt fint. Men Jeg tænkte, at jeg ville afslutte mit forhold til denne bestemte producent ved at let og elegant at køre lidt rundt med den, mens jeg fortæller dig, at du virkelig bør ikke sove på Nioh. De laver ret fantastiske biler, uanset om det er Nomi lige her foran, kabinen, de overordnede køreegenskaber og en masse andre faktorer."
"som vi forhåbentlig kommer ind på en sidste gang. Men indtil da, en sidste køretur i en Nioh, denne gang topmodellen ET7. Jeg kommer til at savne at køre disse biler. Lad os komme i gang en tur. Vi har naturligvis gennemgået specifikationerne før, men lad os lige opsummere. Der er et 100 kilowatt-batteri her, som giver en teoretisk rækkevidde på omkring 700 kilometer. Der er to elmotorer, der tilsammen producerer 644 hestekræfter, og der er en Snapdragon-baseret 12,8-tommers touchscreen."
"Og selvfølgelig Nomi. Hun er blevet klogere, men mangler stadig understøttelse af lokale sprog. Men på rå specifikationer er det tydeligt, både fra start og med øget eksponering, at ET7 konkurrerer. Nu har jeg allerede talt længe om den traditionelle Nioh-kabine, både i min ET5 touring-anmeldelse og selvfølgelig i den oprindelige anmeldelse af denne bil, ET7. Og Jeg vil ikke komme nærmere ind på det. Jeg synes, det er et ret luksuriøst sted at sidde og betjene en bil, som kører rigtig godt. Det kommer vi til. Og jeg tror, at jeg gerne vil understrege den pointe lidt senere. Men sagens kerne er, at på alle de væsentlige konti, hvor jeg synes, at nogle EV'er, populære EV'er, kommer til kort, udmærker Nioh sig faktisk."
"Der er bare ikke noget andet ord for det. Og selvfølgelig tænker du måske allerede på Nomi, den lille assistent her, som er monteret på et lille kugleleje, hvilket betyder, at hun eller han kan rotere, se på dig, vinke og tage imod kommandoer. Jeg har allerede talt meget om Nomi. Men den kernen i sagen er brugergrænsefladen, som betjenes via denne lille skærm her, såvel som kommandoskærmen lige her, som giver dig en masse vigtige statistikker og oplysninger om bilen og den tur, du er i gang med. Alt dette er selvfølgelig kombineret med, synes jeg, ret overdådige materialer, som giver en subtil, men luksuriøs stemning, som virkelig fungerer for mig. Det er ikke spændende. Så langt ville jeg ikke gå. Men det er virkelig en måde at få både funktionalitet og æstetik til at mødes og kombinere det med en ret rummelig bagsæde og et dejligt panoramatag i glas. Du får et sted, som bare er meget rart at være. Jeg ved, at mange mennesker sagde det om Fisker Ocean, at både materialeforbruget og brugergrænsefladen og nogle af de funktioner, der blev aktiveret gennem brugergrænsefladen, manglede."
"Men i en NIO får du virkelig en førsteklasses oplevelse, som meget nemt matcher BMW, Audi, resten af de meget dyre konkurrenter, som den måske har. Det eneste problem er igen, at du kan få alle af dette, eller det meste af det, for mindre med ET5 Touring. Det er som altid umuligt at sige for sikkert, om ET7 vil gøre det for dig. Men for mig er der nok unikke ting her til at mindst anbefale en prøvetur. Og mens jeg til stadighed vil drømme om ET5 Touring i den orange farve, vil jeg fortsætte med at nævne NIO i samtaler, fordi de, i modsætning til andre, virkelig gør tingene en lille smule anderledes. Og det betyder noget."
"Så hvad kan alt dette koges ned til? Tja, som jeg står her i den sjældne danske snestorm, eller i det mindste snevejr, kommer jeg til at tænke lidt på NIO som producent.
og ET7 i det hele taget. Afhængigt af, hvad der rent faktisk sker, kører jeg måske ikke flere NIO-modeller. Det ser ikke ud til, at de er interesserede i disse genbesøg, selv om jeg synes, de er fremragende stof til eftertanke. Og der er ikke nogen nye modeller at afprøve, tror jeg."
"Så jeg tror stadig, at når du handler i disse prisklasser, er det at være den lidt lavere ET5 Touring eller denne, den dyrere ET7, at det er værd at gå ud og prøve en NIO selv.
Jeg synes, at de har en vis x-faktor. Jeg synes, de har udseendet, specifikationerne og rækkevidden, køreegenskaberne. Jeg synes, at alt det er der. Uanset om det er noget for dig eller ej, det er meget svært at sige. Og jeg er ikke den slags anmelder, der kommer til at gå hårdt til en ja eller et hårdt nej. Jeg synes, det er en dyr bil, måske for dyr, men den er også fantastisk."
"Og selv om den konkurrerer med en masse fantastiske biler, bør det ikke tage noget fra den.
fantastiskhed. Så tænk på NIO. Det synes jeg virkelig, vi skal gøre. Og vi ses på den næste."
EV Hour
Flere
Videos
Flere
Filmtrailere
Flere
Trailers
Flere
Events
Flere