Trumps rejse til World Economic Forum i Davos tog en uventet drejning natten over, da Air Force One, den ikoniske Boeing 747, blev tvunget til at afbryde sin transatlantiske flyvning på grund af et mindre elektrisk problem.
Quadjetten, officielt kendt som VC-25A, vendte sikkert tilbage til Joint Base Andrews i Maryland, hvilket fik præsidenten og hans team til at gå ombord på et reservefly: en Boeing C-32A, en modificeret 757, for at fuldføre rejsen.
Forsinkelsen, selvom den var kort, fangede opmærksomheden hos både luftfartsentusiaster og globale tilskuere, hvor Flightradar24 rapporterede over 112.000 brugere, der fulgte flyets fremskridt online. Trump landede endelig i Zürich onsdag eftermiddag, cirka tre timer senere end oprindeligt planlagt, før sin forventede tale i Davos.
"Efter start identificerede AF1-besætningen et mindre elektrisk problem. Af hensyn til forsigtighed vender AF1 tilbage til Joint Base Andrews," sagde Det Hvide Hus' pressechef Karoline Leavitt og bemærkede, at præsidentens rejseplaner ville fortsætte uforstyrret.
Hændelsen har genantændt diskussionen om den aldrende VC-25A-flåde. Air Force One har længe været synonymt med 747-200, men flyet, som først kom i tjeneste i 1990'erne, trænger nu til udskiftning.
En ny 747-8-model, som oprindeligt var tiltænkt at blive taget i brug i de kommende år, er blevet udsat til 2028, hvilket betyder, at C-32A (normalt udsendt som Air Force Two) fungerer som en midlertidig løsning for højprofilerede internationale flyvninger.
På trods af dramaet håndterede C-32A rejsen effektivt, lettede kun 58 minutter efter 747'ernes tilbagevenden og landede sikkert i Schweiz. Episoden, selvom den var operationelt mindre betydningsfuld, fremhævede de komplekse logistiske og høje indsatser ved præsidentrejser, og har bidraget til fascinationen (og granskningen) omkring Trumps transatlantiske rejser forud for hans Davos-møder...
