Aston Martin blev et af de mest triumferende hold ved Ungarns Grand Prix. Begge Aston Martin-biler, der var vant til at være på de sidste pladser i hvert løb, fik point: Lance Stroll blev syvende og Fernando Alonso femte. Det er en stor kontrast fra, hvad der skete en uge tidligere, da Stroll blev nummer 14 og Alonso nummer 17 i Belgien. Det er et øjeblik til at fejre og også nyde, men også til at arbejde, til hurtigt at opdage, hvad der ændrede sig næsten fra den ene dag til den anden, så de ikke lader muligheden slippe væk.
Mike Krack, Aston Martins baneingeniør, indrømmede ret forbløffet, at "du ikke kan hoppe fra bagerst i startopstillingen til forrest i midterfeltet på syv dage". Nu skal de nøje analysere forskellene mellem Spa og Ungarn, fortalte han As. Den største forskel mellem Belgien og Ungarn er ved første øjekast brugen af frontvingen, men Krack mener, at "Det handlede ikke kun om at vælge aerodynamik designet til regnen, for selvom vi var lidt bedre i den belgiske sprint, var vi ikke på det niveau, vi viste i Ungarn. Der er mange ting at analysere."
Krack lød næsten overvældet for alt det arbejde, de skal gøre nu, inden sæsonen genoptages i slutningen af august, men følelsen er positiv i Aston Martin. For Fernando Alonso er situationen "vendt 180º". "16 point til holdet og en masse motivation for resten af sæsonen", men indrømmer også, at "der er arbejde, der skal gøres for at forstå, hvorfor vi har været konkurrencedygtige. Den første test vil være på Zandvoort, en anden bane med høj downforce, hvor vi tidligere har klaret os godt. Jeg håber, at vi vil have begge biler i pointene."
