MotoGP 3

MotoGP 3 er på gaden d. 28 april år 2003

Namco er en software udvikler, der er glad for fart. Ridge Racer, Ace Combat og MotoGP er solide serier med fart over feltet. Indrømmet; Pacman har måske ikke så meget ild i rumpen, men Namco gør sig mest i fart og kampsport. Udviklerens serier indbyder til efterfølgere meget lig EA Sports produktioner. Alle ovennævnte Namco-serier er som minimum trilogier - eller det vil sige, at det er de nu blevet med udgivelsen af MotoGP 3. For at aflive eventuelle misforståelser så har Xbox også en MotoGP titel. Denne er dog udviklet af THQ - som blandt andet står bag Red Faction - og har intet med Namco’s serie at gøre.

Licenstitlen MotoGP udkom til PlayStation 2 på et tidspunkt, hvor maskinen stadig var purung og derfor ikke havde de store problemer med at begejstre sit publikum. Selv sad denne anmelder med kæben hvilende på stuebordet, mens MotoGP’s replays rullede over skærmen. Ohh my, det ligner fandeme en EuroSport udsendelse. Det eneste uimponerende var de meget kantede gengivelser af motorcyklens hjul, men det er et problem, som ikke bare løses med et fingerknips. Tilsyneladende ikke i hvert fald, for det volder stadig Namco problemer her mere end to år senere.

MotoGP er en interessant serie, fordi spillet er udfordrende i væsentlig højere grad, end det man finder i ordinære 4-hjuls racere. For at få succes på en motorcykel, må man huske at iføre sig fløjlshandsker og tage den med ro. Motorcykelkørsel tillader ikke, at man høvler ind i et sving og efterfølgende forventer, at man kan rette slæden op som en anden Colin Mcrae. Motorcykelkørsel kræver tålmodighed og uden evnen og lysten til at bremse og accelerere på de rigtige tidspunkter, er ens kørsel dømt til at mislykkes. Det kræver erfaring og overblik at kunne bremse ned i tide til at gå ind i et sving med 50-70 km/t, for sekunder senere at give kværnen fuld gas ned ad langsiden. Bremser man for hård op, mister man vigtige sekunder, mens en for sen opbremsning meget nemt kan blive direkte fatal. Som en hjælp har Namco afbildet banerne realistisk med en slidstribe i asfalten, så gameren hele tiden kan se den rute, som alle de andre kørere har fundet mest fordelagtig.

Namco har pustet endnu mere realisme i serien med udviklingen af et udvidet bremsesystem. Man kan nu skifte mellem at benytte for- eller bagbremsen, og det er ikke hip som hap, hvilken bremse man hugger i. Uanset ens kørestil er forbremsen den mest pålidelige og vil unægtelig indtage nøglepositionen, da den relativt hurtigt kan tage farten af kværnen. Som noget nyt kan man læne sig for- og bagover og dermed lægge kørerens vægt på enten for- eller baghjulet. Dette vægtskifte har afgørende betydning, når man skal hurtigt ind og ud af et sving med uden at blive overhalet af konkurrenterne. Der er faktisk vigtige sekunder at hente her.

MotoGP serien har gennemgået trinvise forbedringer fra 1 til 2 og videre til det 3. afsnit. Det er nu blevet til 100 challenges. Disse er små Gran Turismo inspirerede missioner, hvor man skal køre en bane mod en virkelig eller fiktiv MotoGP kører og helst slå konkurrenten, hvis man vil have noget ud af sine bestræbelser. Det er langt fra nemt. Selv den første kører - en ultra japansk pokemon-agtig tosse på en tunet scooter - var noget af en mundfuld for denne anmelder. Gennemførte challenges kaster billeder og videosekvenser af ægte MotoGP kørere, nye motorcykler og andet ekstramateriale af sig. Ganske interessant stof, om end det næppe vil være besværet værd for andre end egentlige MotoGP fans. Multiplayer delen kan nu håndtere 4 spillere i en split screen via multitap.

Namco fremviser denne gang et mere grafisk kompetent produkt, som efterhånden kunne forveksles med THQ’s MotoGP til Xbox. Billedkvaliteten er endnu skarpere, og kørernes dragter og motorcyklerne har nu flere detaljer og virker mere troværdige. Namco har endvidere fremtryllet nogle sprøde vejreffekter, hvor regndråber pisker mod motorcyklens visir, og solens stråler reflekteres i samme på en meget fornem måde. Der en nu mulighed for at køre som en ægte Rossi - eller hvem der nu er din MotoGP-helt - og se hele herligheden inde fra selve cockpittet, og hver motorcykel har sit eget unikke cockpit design.

Animationerne sidder også lige i øjet. Kan man ikke fornemme, hvornår det er på tide at hugge bremserne i, er køreren animeret sådan, at han retter ryggen op, som er et tegn på, at det nu er på tide at lade gashåndtaget få fred et øjeblik og i stedet satse på bremserne. Endvidere vil man se sin kører kigge sig over skulderen, når modstanderne er faretruende tæt på at overhale. Af åbenlyse årsager er farten og fartfornemmelsen en vigtig parameter i MotoGP 3. Ikke mindst derfor er det vidunderligt at være tilskuer til Namco’s lækre grafik engine, som suser af sted med en yderst stabil og meget hurtig frame rate. Som prikken over i’et, har Namco endelig gjort kål på forgængernes aliasing problemer.

MotoGP 3 er en flot ny version af en i forvejen kompetent motorcykel racer. Grafikken er poleret, der er flere baner, flere kværne, nye udsyns- kameravinkler, og der er endda blevet plads til et par gameplay fornyelser. Fans vil tage MotoGP 3 til sig omgående, og nye vil garanteret hoppe med på vognen - eller lad os sige motorcyklen, selv om der ikke er ligeså meget plads. Motorcykel kørsel adskiller sig nu engang væsentligt fra bilkørsel, og selv om du elsker Gran Turismo, rallyspil eller lign., er det ikke ensbetydende med, at MotoGP 3 vil falde i god jord hos dig. Det kræver som tidligere nævnt tålmodighed, koncentration og tilvænning, men er man først nået dertil, er MotoGP 3 ren nydelse.