Indledning
Microsoft Train Simulator er den første rigtige simulator, hvor du meget hurtigt finder ud af hvor hårdt S-togs chaufførerne har det i deres daglige job. At køre et tog er slet ikke hvad jeg havde troet, der er jo hverken gearknop eller kobling, og hvor blev omdrejningstælleren af ?
Første gang du kommer ind i spillet, har du mulighed for at vælge imellem 3 forskellige Tutorials. De handler i bund og grund om de 3 forskellige typer toge, der er i spillet: Damp-, Diesel- samt El-lokomotiv. Det mest udfordrende er dog damplokomotivet, da du ved 100% simulation også skal stå for at kaste kul ind i kedlen. De sjoveste i længden er dog Diesel- og El-togene.
Grundprincippet i alle 3 tutorials er, at du lærer instrumenter/håndtag at kende og en stor del af de mange tastaturgenveje, spillet har. Efter du har afsluttet alle 3 Tutorials skulle du forhåbentlig kunne starte og stoppe et tog helt selv. Det var dog ikke tilfældet for mig, da jeg glemte hvor bremsen var, hvilket resulterede i at jeg afsporede toget!
Selve spillet
I selve opsætningen af spillet har du rig mulighed for at slå ting til og fra, som enten øger eller mindsker realismen. Her kan det eventuelt være afsporing, som jeg fandt temmelig irriterende, så den måtte jeg bare slå fra. Hvorfor have et tog, som kan køre 275 km/t, men kun 70 i svingene? Derfor: væk med afsporing og fuld fart frem, tut tut!
Selve oplevelsen af spillet er meget realistisk, ikke fordi jeg har prøvet det før, men fordi det hele virkede naturtro til mindste detalje. Du har mulighed for at køre 2 damplokomotiver (Flying Scotsman og Gölsdorf Series 380), 3 Diesellokomotiver (DASH-9, GP38-2 samt KIHA 31) og hele 4 Elektriske toge (2000 series, 7000 LSE series, Amtrak Acela Express samt Amtrak Acela HHP- . Det mest sofistikerede tog er dog Amtrak, som også er spillets hurtigste tog. Amtrak-toget er et utroligt flot og velkørende tog, og er nok det tog jeg tror de fleste vil holde sig til.
Du har endvidere mulighed for at prøve en god del forskellige scenarier, alt lige fra "The Orient Express" til Benzin transport langt op i de Amerikanske bjerge, med et af verdens kraftigeste godstog, DASH-9. Den kan med sine 4400 hk, en vægt på 190 tons og en trækevne på 64410 kg (hvilket ikke er vægten af vognene, men kraften til at trække dem), trække over 50 fyldte tankvogne med en samlet vægt på over 150.000 tons! Det lyder ret voldsomt, og jeg blev da også forundret, da den begyndte at trille med 50 vogne efter sig, og godt lyder det, når en diesel motor med 4400 hk bliver trykket i bund.
Her er den lidt mere læservenlige liste over toge og en smule info om dem:
Damp-Lokomotiver:
Navn - Flying Scotsman
Max hastighed - 161 km/t
Max Effekt - ikke opgivet
Max Trækevne - 13500 kg
Vægt - 155 tons
Navn - Gölsdorf Series 380
Max hastighed - 70 km/t
Max Effekt - ikke opgivet
Max Trækevne - 12100 kg
Vægt - 142 tons
Diesel-Lokomotiver:
Navn - DASH-9
Max hastighed - 120 km/t
Max Effekt - 4400 hk
Max Trækevne - 64410 kg
Vægt - 190 tons
Navn - GP38-2
Max hastighed - 115 km/t
Max Effekt - 2000
Max Trækevne - 23500 kg
Vægt - 113 tons
Navn - KIHA 31
Max hastighed - 95 km/t
Max Effekt - 246 hk
Max Trækevne - ikke opgivet
Vægt - 30 tons
Eletriske toge:
Navn - 2000 Series (S-Tog)
Max hastighed - 100 km/t
Max Effekt - 3750 hk
Max Trækevne - ikke opgivet
Vægt - ikke opgivet
Navn - 7000 LSE Series
Max hastighed - 110 km/t
Max Effekt - 3000 hk
Max Trækevne - ikke opgivet
Vægt - ikke opgivet
Navn - Amtrak Acela Express
Max hastighed - 265 km/t
Max Effekt - 6169 hk
Max Trækevne - 45000 kg
Vægt - 531 tons (med passagervogne)
Navn - Amtrak Acela HHP-8
Max hastighed - 217 km/t
Max Effekt - 8046 hk
Max Trækevne - 32000 kg
Vægt - 100 tons