Dansk
Gamereactor
Videos
HQ

Nio ET7 - EV Hour

Vi ramte vejen i denne rummelige sedan, der har omgivende belysningszoner, et AMOLED-centerdisplay og en rækkevidde på 1.000 km.

Audio transcriptions

"Velkommen til endnu en udgave af EV Hour, som denne gang tager et kig på en helt ny ny producent på scenen, NIO.
Det er blevet mere og mere tydeligt for mig, at på grund af produktionsforholdene simpelthen er lettere, når man laver en elbil sammenlignet med en gammel forbrændingsmotor, er der bare flere producenter på den globale scene, som ikke kun er i stand til at designe og fremstille modeller, men også fremstille dem i stor skala."

"Det skaber øget konkurrence og bedre vilkår for forbrugerne, og det er bare godt.
Og en af de producenter, som jeg har kigget på i månedsvis og månedsvis og månedsvis er NIO, og især denne, ET7.
Den er meget dyr, men den har også nogle helt nye ideer om, hvad en luksus elbilssedan skal være."

"skal være.
Så jeg er utrolig spændt på at komme i gang.
Så lad os komme i gang.
Grundlæggende først, firedørs luksussedan, op til 100 kilowatt batteri, god til en teoretisk rækkevidde på omkring 700 kilometer."

"To elmotorer, der tilsammen yder 644 hestekræfter, Snapdragon-baseret 12,8-tommers touchscreen, en indbygget smart assistent kaldet Nomi, en række kameraer og LiDAR-sensorer hele vejen rundt, og den mest rummelige sedankabine, jeg nogensinde har siddet i.
Lad os dvæle lidt ved det."

"Selvom nogle af design- og især materialevalgene herinde ser ud til at favorisere et bæredygtigt look frem for en god håndfølelse, er det hele her med hensyn til funktionalitet og æstetik og samhørighed, om du vil.
Det ser godt ud og føles godt for det meste, og der er ikke nogen egentlig funktion eller særlig smart lille ting, som du ville finde i andre elbiler til luksussedaner, som ikke rigtig er her."

"Og mens nogle andre journalister klager over langsom opstart af operativsystemet eller bare en generel system, der ikke reagerer her på den centrale skærm, så er det ikke sket for mig.
Så jeg kan kun rapportere, hvad jeg har oplevet, og det, jeg har oplevet, er virkelig et ret responsiv, all-around god luksus elbil."

"Det var så det.
En af de mere kontroversielle egenskaber ved NIO ET7 og NIO-bilerne generelt er den tilføjelse af Nomi.
Hun er en smart assistent i bilen, som du kan se i mange andre moderne biler."

"Men NIO har valgt at forankre hende gennem et lille, cirkulært, ansigtslignende display monteret ovenpå af en hydraulisk motor på bilens instrumentbræt, og jeg kan faktisk lige vise dig det her.
Det er Nomi, og hun sidder lige der, når du kører, og blinker til dig, smiler til dig og er klar til at påtage sig en masse kommandoer, der har adgang til alle de bilens centrale funktioner."

"Så hun lytter måske efter noget i retning af, hey Nomi, sænk alle bilens vinduer.
Og som du kan se, gør hun det med et smil på læben.
Nu er spørgsmålet naturligvis, om det er noget, folk vil have?
Ønsker vi at komme tættere på den AI-assistance, der kommer til at styre vores liv fra nu af?
Jeg er ikke sikker."

"Det virker på mig, som om nogle mennesker synes, det er en smule prangende, men det er ret sejt.
Du er nødt til at være ærlig.
Det er lidt sejt.
Jeg mener, det ville være uretfærdigt at gå igennem hele videoen uden at tale om denne særlige aspekt her, pladsen bagved."

"Jeg kan komme i tanke om mange el-SUV'er, der koster det samme eller endda mere end ET7.
men som ikke tilbyder så meget plads bagi som denne.
Den er virkelig utrolig rummelig.
Du opgiver en masse plads i bagagerummet som følge heraf."

"Den har både samme størrelse og form som den, man finder i en Tesla Model 3 eller en Polestar 2 endda.
Men alligevel, hvad du opgiver det for, er meget tydeligt her, hvor det er mere rummelig, end jeg tror, jeg nogensinde har set i en sedan som denne."

"Det er måske bare, fordi jeg er grøn og ikke så erfaren som andre motorjournalister, men jeg var helt lamslået, da jeg så det her for første gang.
Så godt gået af NIO at tilføje dette.
Du tænker måske, at alt dette lyder ret godt, og det gør det også."

"Det føles godt at køre.
Den har en rummelig kabine, en dejlig rækkevidde og fremragende byggekvalitet.
Men der er en stor forhindring, som ET7 skal overvinde, og det er prisen.
Den starter ved BMW i5-priser, ved brugte Porsche Taycan-priser."

"Det ser ud til, at mange kinesiske producenter eller mange nye producenter generelt i elbilområdet kommer ind med mere aggressive prismodeller, fordi de vidste, at de er nødt til, lad os sige, at komme ind under de etablerede mastodonter.
Men det har NIO valgt ikke at gøre med netop denne model."

"Og det er et modigt træk.
Er det så den højere pris værd?
Åh, det er et svært spørgsmål at besvare.
Jeg vil ikke sige, at den føles bedre end en BMW i5 eller en Audi e-tron."

"GT, men det er helt sikkert det vigtigste salgsargument for mig.
Den lave luftmodstandskoefficient, det responsive styretøj, den kraftfulde gasrespons i sportstilstand.
Tilsyneladende har NIO gjort meget for at sikre, at den føles sporty, stram og let."

"Og det kan man bare se.
Nu har jeg sagt en masse om NIO ET7, og det er tid til at sætte sig ned for en kort stund og bare have en kort snak om, hvad alt dette betyder, fordi du måske er interesseret i det."

"Jeg er ikke helt sikker på, hvad det betyder, for at være ærlig over for dig, for jeg er ikke rigtig en ekspert.
Jeg er først lige begyndt at anmelde elbiler i bred forstand, og selvom jeg virkelig hygger mig, ville jeg ikke sige, at jeg er ekspert på netop dette område."

"Men hvad jeg vil sige er, at selvom jeg måske ikke direkte kan hverken anbefale eller det modsatte af NIO ET7, så synes jeg, det er en ganske fin bil.
Den er meget dyr, og der er tydeligvis biler, der kan køre den samme distance i det store og hele og også har fremragende byggekvalitet, med fremragende servicemuligheder, for mindre."

"Er det så meget mere værd?
Igen, det er meget svært at sige.
Men hvad jeg vil sige, og hvad jeg tror, vi kan slutte med, er, at hvis jeg var den etablerede bilmærker, der plejede at dominere denne industri, igen, med al magten delt blandt nogle få etablerede giganter, etablerede mastodonter, ville jeg ryste i bukserne, fordi alle disse nye mærker, der dukker op på markedet, de kommer, og de er kommer med stormskridt."

"Tusind tak, fordi I så med.
Vi ses i den næste EV Hour."

EV Hour

Flere

Videos

Flere

Filmtrailere

Flere

Trailers

Flere

Events

Flere