Dansk
Gamereactor
Videos
HQ

Porsche Cayenne - EV Hour

Vi tager på vejen for at sætte Porsches elektriske Cayenne på prøve, en bil, der er designet til at tilbyde en jævn kørefornemmelse uanset terræn, vejr eller placering.

Audio transcriptions

"Dette er en Porsche! Alene det er et stort øjeblik for mig, fordi de lod mig få en Porsche.
Men jeg skal lige give jer en lillebitte disclaimer, før vi ruller båndet."

"De lader kun anmeldere have den i et par dage, og i min amatøragtige position.., er det ikke tid nok til at mærke ordentligt efter, hvad jeg synes om bilen.
Jeg vil forsøge at gøre mit allerbedste.
Det, du ser, er, hvad jeg var i stand til at sy sammen i løbet af en spændende weekend med denne Cayenne E-Hybrid."

"Så med den ansvarsfraskrivelse på plads, lad os rulle båndet.
Intro Som du kan høre, er tiden begrænset, så lad os starte med specifikationerne.
En 6-cylindret benzinmotor yder 470 hk, som arbejder sammen med en elmotor, der yder 346 kW."

"Det betyder 0-100 på 4,9 sekunder, hvis du har den rigtige sportspakke, og en tophastighed på 254 km/t.
Og en rækkevidde på 55-75 på el alene.
Det nye interiør i denne model er virkelig også et syn for guder.
Der er bare et niveau af luksus her, som jeg føler mangler i mange af de moderne elbiler, vi ser på markedet i dag."

"Selv om dette ikke er en elbil, har den alle de moderne kendetegn på noget, der bare er banebrydende.
Så ja, det er en E-Hybrid, men den er stram og stiv og moderne, og der er bare meget at kunne lide ved den.
Først og fremmest er jeg vild med den buede frontskærm her.
Den gør det bare meget mere indlevende at bruge den, og den har alle de oplysninger, som man gerne vil have ud af en moderne bil som denne, hvor der er en masse information, der skal formidles til føreren."

"Denne 12-tommers kommandoskærm herovre understøtter både Apple CarPlay og Android Auto, og selvom man kan se det som lidt af en udvej, så er Porsches eget system faktisk også ret godt, med meget tydelige ikoner, men at overgive sig og dybest set sige, at vi giver dig, hvad du vil have, her er en Apple-agtig opstartsmenu, og det samme for Android, det synes jeg også er meget flot."

"Endelig har vi her det lille centrale kommandomodul, som jeg er meget glad for.
Det gode er, at det aflaster en masse af de små praktiske ting, som man gerne vil gøre hver eneste dag.
Som du kan se her, er der temperaturer for klimaanlægget, der er små ting som opvarmede sæder og den slags ting, som man gerne vil aktivere i en fart, og det hele foregår via denne haptiske plade."

"Jeg ved ikke, om man kan se det, men der er en virkelig klar og fin lyd, når hele pladen bevæger sig under min finger.
Det er en meget fin lille tilføjelse, og jeg tror, at det er noget, som meget kræsne ejere af den slags biler vil sætte pris på.
Så ja, selv alt fra rattet her til alle gadgets indeni er det et meget rart sted at sidde."

"Faste, men virkelig behagelige sæder, fantastisk software hele vejen rundt, og alt føles bare meget rart.
Bagsædet er heller ikke så ringe endda.
Den har ikke rigtig den svungne, lave taglinje, som man kunne forvente af noget så sporty som dette, så der er masser af plads herinde, og på trods af at det er skålsæder, er der så meget plads til mine fødder hernede, at selv om sæderne er sportsligt faste, er det også meget behageligt og meget rummeligt."

"Og bagagerummet er på hele 770 liter, hvilket er en dværg i forhold til mange af SUV-elbilerne på markedet, fordi de også skal have plads til nogle af batterierne derinde.
Så du ofrer ikke noget af rummeligheden, hverken bagved eller her eller deroppe.
Men hvordan er den at køre i, spørger du måske? Den er fremragende, men det vidste du allerede."

"For det første er der en vildskab i speederresponsen, som accelererer i næsten sømløs tandem mellem elektricitet og benzinmotoren, der sætter ind.
Den høje kørehøjde sikrer komfort, og styretøjet er bare øjeblikkeligt.
Jeg er ikke ude af sporet, som du kan se på disse billeder, men den er så alsidig og utrolig, at jeg ikke behøvede at være det for at mærke dens fulde kraft."

"Det er også en dyr Porsche, er den konklusion, vi må drage på et eller andet tidspunkt.
Du kan få tre X-Peng G9'ere. Du kan få to fuldt udstyrede Volvo XC60 plug-in-hybrider for prisen på en af disse.
Så ja, det er selvfølgelig dyrt. Og det, du betaler for, er til en vis grad brand cachet eller brand value.
Men ud over det er det også bare et fuldgyldigt, fuldt udstyret og utroligt spændende køretøj, som jeg ikke har kørt før."

"Så hvad ville der ske, hvis jeg kunne køre i den mere end en weekend? Det kan du forhåbentlig høre mere om i fremtiden. Vi ses på den næste."

EV Hour

Flere

Videos

Flere

Filmtrailere

Flere

Trailers

Flere

Events

Flere