Svenska
Norsk
Suomi
English
Deutsch
Italiano
Español
Português
Français
Nederlands
中文版
Indonesia
Polski
日本語
한국어
Česko
Ελληνικά
Türkçe
Tiếng Việt
عربي
Følg os
Gamereactor
Videos
HQ
XPeng P7 (diskussion om EU's toldsatser) - EV Hour
I denne særlige episode af EV Hour diskuterer Magnus den indvirkning, som de nye tariffer, som EU har pålagt kinesiske elbilproducenter, og den slags indvirkning, det vil have på elbiler over hele kontinentet.
Audio transcriptions
"Dette er XPeng P7, og du har set den to gange før på denne kanal.
Det var en af de første videoer, jeg nogensinde selv redigerede, og desuden lavede jeg en stor genbesøg på den, da jeg vendte tilbage til disse videoer efter fødslen af min anden søn."
"Pointen er, at vi ikke kommer til at tale meget mere om det.
Det er fantastisk.
Den ser fantastisk ud, den vender hoveder, når du kører i den, den har vidunderlige egenskaber, stor rækkevidde, det er en af mine yndlingsbiler på vejen i dag, og det er XPeng også, en af mine yndlingsproducenter."
"Nej, vi skal tale om noget, der truer producenter som XPeng på de europæiske markeder, som vi kender dem, for lige nu ser det ud til, at der kommer til at være en vedtagelse af en politik fra EU's side, som føles som om, at kinesiske fremstillede og designede biler, der kommer fra, ja, kinesiske virksomheder, der har en slags ind på den europæiske scene efter fødslen af den moderne elbil, ja, de er får en unfair konkurrencefordel i forhold til europæiske mærker som Audi, BMW og Fiat."
"Og pointen er, at de vil lægge massive toldsatser på biler som denne, opad af 38%.
Er det nu fair?
Det afhænger af øjnene, der ser, tror jeg."
"Hvis du vil gøre europæiske biler mere attraktive for europæiske købere, så er det en god idé at indføre told.
på dette vil sandsynligvis overtale nogle til at flytte fra noget som dette over til noget mere europæisk baseret.
Men der er et par forbehold, og det er det, jeg håber, jeg kan formidle i meget brede vendinger."
"termer i denne video.
Så lad os tage en tur i P7'eren og tale om den.
Jeg håber, at du har fulgt mig indtil videre, og at du kan tilgive manglen på en slags interiør billeder og snak om de bilspecifikke funktioner."
"Jeg kan forsikre dig om, at der er rigtig godt materiale om P7 specifikt i andre EV Hour-episoder.
Dette er mere en debatagtig udløber af serien, fordi jeg føler, at dette går have en drastisk indvirkning på bilmarkedet i EU, som vi kender det.
Hvorfor har XPeng ikke specifikt hævet deres priser?
Hvorfor forsikrer de os, i hvert fald her i Danmark, om, at det ikke vil ske?
En ret god teori er, at det går rigtig godt for XPeng."
"Det er en af de få kinesiske producenter, som virkelig har fået et stærkt greb om at mindst den danske forbruger, og de har bæltet G9'ere ud og er klar til at gøre det samme med G6'erne.
Men det vil mindske konkurrencen."
"Der vil være færre spillere på markedet om blot få år, hvis den fulde effekt af disse toldsatser går igennem.
Det vil sandsynligvis styrke de mærker, vi allerede kender.
VW, Audi, BMW, Fiat, alle de europæiske mærker, der opererer i EU og har gjort det."
"i lang tid.
Men ikke alene sælger disse mærker også biler i Kina, og det ville være virkelig, ja, det ville være en dårlig situation for dem, hvis toldsatser fra Kina ville påvirke dem, men samtidig, på trods af, at jeg ikke er tilhænger af det frie marked, mindre konkurrence betyder højere priser og en dårligere oplevelse for forbrugeren."
"Det er et punkt, som jeg fortsat vil vende tilbage til i denne video, og jeg finder det nedslående, i hvert fald i sin nuværende tilstand.
Ja, det er jeg.
Jeg ventede så længe, jeg kunne, med at optage de talende dele af denne video, og grunden til, at jeg gjorde det, er, at jeg er så bange for at få den grundlæggende matematik eller politikken forkert."
"Så jeg vil ikke komme for meget ind på det.
Det, jeg vil sige, er, at jeg ved, at tariffer kan være et meget vigtigt værktøj for en række forskellige årsager, og at de er blevet brugt med stor effekt for at skabe en jævn spillebane ud af, hvad der ellers ville være en temmelig ujævn en."
"I dette særlige tilfælde har jeg dog meget svært ved at tro, at dette grundlæggende vil ramme i hjertet på noget andet end den faktiske forbruger.
SAIC er en af de store bilkoncerner.
De er klar til at blive ramt af 38% Geely Group, som ejer Volvo og Polestar, og de er ikke langt bagefter."
"Og igen, som jeg sagde, overvejer NIO denne situation og ser meget nøje på den, Jeg går ud fra, at det betyder, at vi kan komme til at se dem trække sig helt ud.
Og selvom du måske ikke bliver direkte påvirket af, at NIO trækker sig ud, eller BYD, eller hvad det nu er.
tilfældet måtte være, vil vi have flere producenter."
"Det var drømmen om elbilproduktion, at flere biler ville introducere flere valgmuligheder, og hvilket i sidste ende ville sænke priserne og skabe et bedre miljø for forbrugerne.
Nu er jeg ikke en pro-business fyr.
Jeg mener, jeg er meget sikker på, at der er meget gode grunde, beregnede grunde, hvorfor disse tariffer kan være på plads."
"Men som jeg har sagt fra begyndelsen, hvis der er én ting, jeg gerne vil se ske, er, at hvis EU ønsker, at flere mennesker skal vælge europæiske alternativer til kinesiske elbiler, så gør dem billigere.
Det har vi gjort før."
"Der er måder at skabe bedre købsbetingelser for forbrugerne på og stadig styre dem i en bestemt retning.
retning.
Men det sker ikke.
I stedet ser det ud til, at alle biler, både de kinesiske og sandsynligvis også de europæiske, vil bare være dyrere."
"Og det synes jeg er ærgerligt.
Det er for tidligt at sige med sikkerhed, hvordan alt dette vil udspille sig.
Men det ligner ikke noget, vi har set før, og jeg har mine tvivl, i hvert fald lige nu.
at det har den tilsigtede effekt at skabe kunstig interesse for EU-baserede modeller."
"fra forbrugerne.
Vi har brug for konkurrence for at presse priserne ned, og jeg havde meget hellere set, at EU havde tilbudt rabatter eller andre omkostningsbesparende foranstaltninger.
I stedet virker det, som om det eneste formål er at gøre biler dyrere og skræmme dem væk."
"nye konkurrenter på banen.
Det ser ud til, at denne særlige handelskonflikt, ulovlig kinesisk regeringsstøtte eller ej, bare ender med at klemme dig og mig.
Nu har Xpeng, som et af de eneste kinesiske mærker, hvor disse toldsatser kommer i spil, sagt offentligt og direkte, at det ikke vil resultere i dyrere biler for slutbrugeren."
"Og det gælder både denne, P7, den meget, meget populære G9 og den kommende G6, som er planlagt til at komme på markedet meget, meget snart.
Så det er vel godt.
Men andre producenter som NIO, et firma, som jeg også godt kan lide, og jeg tror, at de har gang i nogle gode ting, har sagt, at de overvåger situationen nøje, hvilket betyder, at vi kan se nogle af disse mærker trække sig helt ud, hvilket i sidste ende betyder en mindre konkurrencedygtig markedsplads."
"Så det efterlader mig med en underlig følelse i maven, fordi jeg ved, hvad disse tariffer skal gøre.
De fleste elbilmærker, der er til stede her i Danmark, følger i det mindste Xpengs eksempel, såsom BYD, Maxxis, NIO, Polestar og Volvo, fordi de er ejet af kineserne."
"Men Hongqi hæver på den anden side deres priser, og andre producenter har sat EU-lanceringer helt på standby.
Dette har massive konsekvenser for udrulningen af nye mærker, nye modeller og salget af eksisterende modeller, og FDM her i Danmark anbefaler, at man rådfører sig med dem, før man køber en af disse i den nærmeste fremtid."
EV Hour
Flere
Videos
Flere
Filmtrailere
Flere
Trailers
Flere
Events
Flere