Svenska
Norsk
Suomi
English
Deutsch
Italiano
Español
Português
Français
Nederlands
中文
Indonesia
Polski
日本語
한국어
Čeština
Ελληνικά
Türkçe
Tiếng Việt
عربي
Følg os
HQ
Videos
Volvo EX40 - EV Hour
Vi gennemgår Volvos store elbil i den seneste EV Hour, som kort fortalt kan opsummeres til en fortælling om ekstremer.
Audio transcriptions
"Velkommen til endnu en udgave af Gamereactor EV Hour. Historien om Volvo XE40 Black Edition er en fortælling om ekstremer, for der er ting, jeg virkelig elsker ved denne lille Volvo, og der er ting, som jeg slet ikke kan lide. Nu vil jeg med det samme indrømme, at i sidste ende opvejer det i en lille anbefaling, fordi jeg virkelig synes, at de bedre ting, de bedre aspekter af bilen, opvejer de mindre gunstige, men jeg har gjort mig selv en tjeneste denne gang og jeg har skrevet mine noter ned. Så hvad kan jeg ikke lide ved den? Måske kan vi smide nogle meget smarte små infografikker her. Jeg kan godt lide, jeg elsker køreoplevelsen inde fra kabinen, stilheden, sikkerheden og byggekvaliteten, de små ting, der tilsammen gør det, og det udvendige fra nogle vinkler. Det er en smuk bil, det må du indrømme, men hvad jeg ikke kan lide er nogle af de indvendige dele, hele UX UI-designet på skærmen, og den udvendige profilering fra nogle vinkler. Det er interessant og lidt anderledes."
"Skal vi ikke prøve en tur? Så kører vi! Som jeg sagde i den indledende intro, er det vigtigste ved Volvo XC40 Black Edition er helt sikkert den måde, den kører på, og selvom jeg forventede, at der ville komme noget erfaring og arv i spil, det er trods alt en Volvo, var det meget mere tydeligt, end jeg troede, og jeg har været virkelig positivt overrasket over, hvordan den er placeret på vejen. Vi taler først og fremmest om basale ting, så speederresponsen er langt mere sporty, end man skulle tro, og styringen er meget umiddelbar."
"og bedre end i mange mere sportslige biler, hvilket også er meget overraskende. Drivsystemet med én pedal har nogle af de bedste former for vognbaneassistance og automatisk bremsning, som jeg har set i moderne elbiler, hvilket også er meget overraskende. Det er alt sammen en bil, som du kan regne med på alle måder.
forskellige scenarier, man kan komme ud for, og det er virkelig fedt. Og min gæt er, at det er det, der gør Volvo til en Volvo, og det er også det, deres kunder har vænnet sig til."
"forventer i løbet af årtierne. Det er meget tydeligt her. Den er fantastisk at køre i, men der er også mindre ting, som jeg ikke troede, at jeg ville lægge mærke til, men måske er jeg bare kommet til et punkt, hvor jeg er erfaren nok til, at jeg gør det. Der er ingen dækbrøl, der er ingen støj udefra, der kommer ind i denne kabinen. Den er stille, den er komfortabel, sæderne er fantastiske. Så det er ikke hele interiøret, der er dårligt. De vigtigste dele af det, at dreje dette store cirkulære objekt foran mig, at sidde i dette sæde, og at køre er fantastisk, hvilket også er grunden til, at resten af tingene i denne kabine bliver helt desto mere skuffende. Før vi går i gang med de mere skingre dele af dette segment, vil jeg gerne erkende, at det ikke er sådan, at netop denne kabine i XE40 Black Edition ikke er funktionel."
"Der er alt, hvad du har brug for lige her, det er bare organiseret på en måde, hvor du ikke rigtig kan mærke det.
at denne bil koster så meget, som den gør. Og, ja, vi har allerede set, at Volvo er begyndt at introducere let opdaterede versioner af netop dette kabinekoncept, så det er virkelig sparker til noget, mens det er nede, men jeg synes, at jeg bør fortælle dig om det alligevel."
"Dette er hovedkabinen i XE40 Black Edition, og den er stort set uændret i forhold til tidligere versioner, som vi har kigget på sammen. Du har en ret flot central kommando skærm lige her, som dybest set afspejler Apple CarPlay eller Android Auto, hvilket er ret godt.
Der er også indbyggede Google-baserede apps her, som fungerer ret godt. Der er ikke noget iboende galt med denne skærm lige her. Du har også kontroller på rattet til fartpilot og vognbaneassistent og grundlæggende lydstyrke og stemmeassistent og forespørgselsknapper. Det hele er her, stort set, og det fungerer ret godt. Denne særlige version har også denne slags paneler. Jeg er sikker på, at det er ment som en opfordring til at lege med bæredygtighed. Disse lyser forresten op i særlig belysning forhold, når man tænder for bilen eller lignende, og det ser fint ud, men der er virkelig er ikke meget gadget eller ting her, som du ønsker at interagere med, og det bringer mig til denne skærm her. Jeg kan bare ikke rigtig lide den, og jeg synes ikke, at den hører hjemme i biler, der koster hvad den her koster. Ja, lige her, som du kan se, har jeg Apple CarPlay kørende, men det kræver en skide USB Type-C-kabel for at fungere. Det burde være kriminelt til denne pris, at det ikke er det."
"direkte trådløs. Samtidig er denne skærm alt for lille. Den er flankeret af disse virkelig underlige ventilationskanaler her, og de har sat denne store knap her, som altid fører dig hjem til en eller anden slags centralt skærmområde, men den overordnede app-liste og indstillingsliste er meget forvirrende, i hvert fald for mig, hvor man får sådan nogle underlige, jeg kan, se, jeg kan dybest set oprette en udvidet menu lige her, men hvor er mine bilindstillinger? Hvor er de? De er på denne lille tandhjulsikon hernede, som fører mig til en ekstra liste, som bare er en masse tekster og ikoner på sort baggrund. Det er ikke godt interfacedesign, og det tror jeg godt, Volvo ved."
"Hvorfor skulle de ellers ændre det? Nu får du alt det legetøj, du kunne ønske dig, så 360-graders kamera, som er fantastisk, med direkte kamerakontrol, hvis det er det, jeg vil have. Der er også en parkeringsfunktion sensor og automatisk parkeringsbremse, hvilket er fantastisk, og en dejlig slags suite til klimakontrol. Som sagt er der ikke i sig selv noget funktionelt galt med kabinen."
"Den er bare gammeldags, forældet, og det føles bare ikke som om, at jeg sidder i en bil, der kan koste det samme som en XPeng G9, især en version af G9, hvor der ville være en massiv partner skærm lige derovre, med indbyggede streamingtjenester og musikstreaming, trådløs Apple CarPlay og Android Auto fra en meget større central skærm, og bare en generelt pænere fornemmelse."
"Nu er det ikke alt, der kan sammenlignes med en XPeng G9, men Volvo'er er ikke billige, hvilket betyder, at når du sidder i dem, skal du føle, at de ikke er billige. Du skal føle dig som en premium-kunde, der har bestilt og dybest set nyder et førsteklasses produkt, og det gælder for næsten alle kunder.
aspekter af denne bil, undtagen når jeg sidder her. Og til sidst vil jeg sige, at jeg godt kan lide, når særligt disse SUV-crossover-køretøjer, der skal fremkalde en slags offroad-kapacitet, har en smule højere midterkonsoller end denne. Jeg vil gerne føle mig omsluttet af bilen og føle, at den har mig på en sådan måde, men der er bare så meget plads her, og det kunne have været mere, ligesom, bedre designet, føler jeg, og det er noget, som for eksempel Polestar 2 gør rigtigt med det samme."
"Så er det slut med at brokke sig. Vi går videre til den næste ting. Der er bedre nyheder med grundlæggende specifikationer, Heldigvis. Op til 572 kilometer på en opladning er godt, 200 kilowatt opladning er acceptabelt, Og så er der udseendet. Ja, det ser ud, som om den kun har motorhjelm og ingen kabine, men denne sorte udgave, Jeg synes, den er smuk. Jeg er vild med den. Jeg foretrækker den faktisk på nogle måder frem for mere moderne Volvo'er."
"design, vi har fået siden da, og det siger ikke så lidt. Jeg ved, at det føles som lidt af en blandet Jeg kan ikke rigtig lide interiøret, og jeg synes, at det måske er for dyrt, og jeg synes, at det er underligt placeret på markedet ved siden af nogle af de, for eksempel, kinesiske rivaler, men også rivaler fra de store konkurrenter på markedet, som har været her i årtier."
"Men alligevel vil jeg gerne slutte med en positiv bemærkning, ikke af nogen særlig grund, og bestemt ikke for at berolige Volvo, men at virksomheden stadig er bygget på et fundament af køreegenskaber og kapacitet.
som den til stadighed opretholder i dag. Det er bestemt stadig tilfældet med XE40 Black Edition, og den har overlevet overgangen til elbiler. Det er stadig meget, meget rart at køre XE40, og man stoler fuldt og fast på den, når sneen endelig falder, som den har gjort her i Danmark."
"Vejene er glatte, men jeg har fuld tillid til, at denne køremaskine vil holde mig og mine børn i sikkerhed. Det tæller for noget. Det gør det virkelig. Så mens vi venter på den brede genopfindelse af, hvad Volvo-kabinen skal være, så de igen kan opkræve fuld pris for deres produkter, og vi ville takke dem for det, men det, tror jeg, kommer meget snart."
"Og hvis du allerede har set det nye interiørkoncept i XE90 og XC90, så er det helt sikkert lover godt for fremtiden. Så endnu en gang er det tid til at sige farvel til XE40. Jeg håber, jeg får lov til at genbesøge den, for det er bestemt først og fremmest en interessant maskine. Vi ses på den næste."
EV Hour
Flere
Videos
Flere
Filmtrailere
Flere
Trailers
Flere
Events
Flere