I det seneste afsnit sætter vi os bag rattet i den fuldelektriske version af Volvos SUV.
"Jeg vil starte med at være brutalt ærlig over for jer i dagens Evie Hour. Jeg er i øjeblikket i gang med en proces for at finde ud af, om jeg har en ret alvorlig neurologisk sygdom.
Det er tidskrævende, det er stressende, det har fyldt mit liv med angst og smerte. Jeg har ikke siger det for at få unødvendig sympati fra dig, kære seer. Jeg siger bare, at en livsændrende begivenhed som den kan have uforudsete konsekvenser. Det kan ændre dit perspektiv."
"Og det er, hvad dagens Evie Hour, hvor vi ser på denne Volvo EC40 Black Edition, er handler om. Nu har jeg før kritiseret Volvo for ikke at opdatere til en mere moderne måde måde at tænke på, og det kan stadig ses her i kabinen, og det kommer vi til. Men hvad Jeg vil sige, at når jeg ser på denne bils ydre, når jeg mærker komforten i dens styretøj, bremsernes pålidelighed, så kan jeg mærke, at prioriteten skifter. Jeg kan mærke, at jeg ikke længere er den samme person, og jeg værdsætter ikke længere de samme ting lige så højt eller lavt som før."
"Denne bil er en varm omfavnelse for mig. En varm omfavnelse, som jeg ikke rigtig havde forventet. Og så selvom det er meget subjektivt for mig, er jeg her for at fortælle dig, at denne bil er fantastisk. I sandhed fantastisk. Lad os køre en tur.
Hvis du får Twin Engine Black Edition, har du firehjulstræk, 542 kilometer rækkevidde, 0 til 100 på 4,7 sekunder og 300 kilowatt effekt. Du får alt dette i sort med 20-tommer fælge med fem eger, panoramaglastag, pilotassistent, og meget mere. Nu har vi selvfølgelig været her før med Volvo'er tidligere, og mens Jeg vil ikke kalde det gnistdannelse herinde, men det er tydeligvis meget minimalistisk. Der er nogle gode detaljer her og der, men jeg tror, jeg har sagt det utallige gange før, hvis der er én ting, som Volvo burde ændre for at matche kvaliteten af kørslen køreoplevelsen, ville det være at revitalisere det, der faktisk foregår herinde. Så lad mig vise dig, hvad det er, jeg taler om. Så først og fremmest er dette panel her er meget flot, synes jeg. Jeg synes faktisk generelt, at materialevalgene herinde er ret pænt. Der er ikke noget, der i sig selv skiller sig ud ved at se billigt ud eller føles billigt."
"Det, der foregår hernede, er naturligvis forfærdeligt. Denne bil, der koster, her i Danmark, 450.000 kroner, kræver, at du bruger et kabel for at aktivere Apple CarPlay.
Det er selvfølgelig ikke godt nok. Men hvad der faktisk er her, som jeg tror, jeg har fejlet at nævne tidligere, er, at det faktiske system her, hovedsageligt drevet af Google, er meget flot. Ja, det er ikke særlig kønt, disse menupunkter er lidt minger-agtige, men alligevel fungerer det. Det er utroligt funktionelt og intentionelt i sit design. Og det er det samme i hele kabinen. Der er også en ting, som jeg er kommet til at sætte pris på med denne anderledes tankegang, er, at sæderne er fantastiske. Den hævede kørestilling, som du kan hæve dig selv til, er dejlig. Det er bare et godt sted at sidde, hvor man føler sig ... godt tilpas."
"er et ord, tryg er et andet, som jeg tror, jeg ville bruge. Så alt i alt ser det som om Volvo har gang i noget rigtig godt her. Den skal bare have et lille drys af nogle ekstra ting og sager.
Her igen med Meta Ray-Bans, der giver dig et førstehåndsindtryk af, hvad jeg betragter som måske er en af de smukkeste biler på vejene i dag. Og det siger jeg, vel at mærke, ganske mindet om at der er nogle ret flotte elbiler på vejene i dag, som Polestar 4, som NIO ET5 Touring, men alligevel er denne Volvo EC40 i sin sorte udgave, som den står her alle sort, synes jeg er helt fantastisk, og jeg tror, du vil være enig. Selvfølgelig har jeg parkeret den her på en lille mark, men alligevel, denne lille hækspoiler her, disse næsten Lamborghini-lignende accenter, jeg synes bare, at det er helt fantastisk at se på. Ikke for stor, ikke for lille, ikke for højrøstet, men heller ikke diskret. Den har det der særlige, X-Factor."
"Jeg vil ikke et sekund sige, at de ting, jeg lige har nævnt, ikke betyder noget.
Faktisk er det sådan, at hvis du køber ind med et budget på omkring XPeng G9-niveau, og du får en mindre bil med mindre udstyr på alle niveauer, tænker du måske noget af det samme.
Men det, jeg siger, er, at det er meget sværere for en forbruger at købe en bil i 2025, fordi det er en meget mere lige vilkår og derfor sværere at manøvrere i. Hvis du ser på en specifikation ark, kan du finde biler, der har bedre udstyrsniveauer og er billigere, og du kan finde dem fra velrenommerede mærker, som har loyale kunder over hele verden. Så hvorfor køber folk Volvoer?
Det er ret enkelt. Fordi de kan lide dem. De kan lide Volvoer."
"Og det gør det sværere for en som mig.
Selvfølgelig er nogle biler i en bestemt klasse mere populære baseret på ren pris i forhold til ydelse eller pris i forhold til udstyrsniveau. Men vi ville lyve for os selv, hvis det var alt, hvad der var at sige.
Heldigvis er der X-faktorer i spil. Og denne EC40, med sit smukke udseende og slående personlighed på og uden for vejen, ja, jeg er bare betaget."
"Min far kørte faktisk Volvo i en stor del af min barndom. Og faktisk er han på en måde kommet til sig selv nu og har en V90. Og da jeg begyndte at anmelde elbiler, spurgte jeg ham, hvorfor? Hvorfor fortjener Volvo din brandloyalitet? Og han tænkte lidt over det. Og han spurgte mig, hvorfor jeg spurgte ham? Og jeg sagde, at jeg anmelder Volvo'er aktivt nu. Og jeg er begyndt at undre mig over, hvorfor folk vælger bestemte bilmærker og holder sig til dem. Og han sagde, ja, du har på en måde besvaret dit eget spørgsmål."
"Jeg køber Volvo'er, fordi jeg kan lide dem. Og den enkelhed blev hængende i mig.
Og med mine ændrede prioriteter kan jeg sagtens se en pointe i at kende et bilmærke indgående og føle sig tryg i dets favn, næsten når man kører i dem. En Volvo oser af erfaring. Den oser af karakter. Og den oser af sikkerhed og tryghed. Du kan se den stamtavle og mærke den, når du kører rundt i EC40 Black Edition. Og i modsætning til andre Volvo'er forstår jeg det. Jeg forstår det virkelig."