Svenska
Norsk
Suomi
English
Deutsch
Italiano
Español
Português
Français
Nederlands
中文
Indonesia
Polski
日本語
한국어
Čeština
Ελληνικά
Türkçe
Tiếng Việt
عربي
Følg os
HQ
Videos
Ford Capri - EV Hour
Vi sætter os bag rattet i Fords store genfødsel af Capri-navnet, hvor vi bytter den muskelagtige fortid ud med en sporty, fuldelektrisk fremtid.
Audio transcriptions
"Jeg er nok for ung til at have lagt mærke til det, men jeg har fået at vide, at Capri-navnet faktisk er lidt af en legende i bilkredse.
Og det ser ud til, at Ford ligesom Mustang Mach-E valgte at revitalisere dette navn for at bringe det ind i et nyt århundrede, ved at knytte os til denne slags coupé-version af den nye Ford Explorer, som i sig selv også er en revitalisering af et legendarisk brandnavn."
"Så spørgsmålet er, om det har virket?
Der er mange ting, mange specifikationer, som jeg vil nævne i denne video, men som altid er det, vi kigger efter her på EVHour, Er der sjæl? Er der pizzazz? Er der karakter?
Lad os dykke ned i det. Velkommen til EVHour."
"Intro Ford er en fornuftig producent, og der er mange fornuftige ting her, når man først har sat sig ind i det.
Denne særlige version med baghjulstræk har 286 hestekræfter med udvidet rækkevidde op til 572 kilometer.
Og afhængigt af modellen kan den også oplades ret hurtigt med op til 185 kilowatt."
"Der er forbedrede styresystemer, varmepumpe, panoramasoltag og meget, meget mere.
Og alle priserne ligger ret tæt på en Tesla Model Y.
Det er klart, at netop den pris faktisk er ret konkurrencedygtig, men jeg bør også understrege, at dette nok er den mest konkurrencedygtige del af elbilmarkedet i øjeblikket.
For den slags penge kan du få en VW ID.4, du kan få en XPeng G6."
"Der er mange muligheder, og de er alle ret gode biler.
Så jeg vil sige, at jeg synes, at der er en særlig coolness-faktor her, hovedsageligt på grund af den meget sømløse blanding af forskellige stilarter og funktioner, som virker meget naturlige, når man befinder sig inden for denne metalramme lige her.
Det er også en flot bil, som en Ray-Ban meta-brille-magnus snart vil fortælle dig."
"Men det, som denne bil klarer ekstremt godt, er blandingen af pragmatiske og æstetiske designvalg, som gør dette til et meget rart sted at være.
Jeg kan også godt lide interiøret. Der er virkelig ikke mange dårlige ting at sige, i hvert fald ikke direkte.
Denne ret udsmykkede version har en meget flot central kommandoskærm, som er blevet hævet en smule i forhold til den i Mach-E, som jeg anmeldte for et par år siden."
"Det fede er, at den faktisk kan justeres i vinklen, så der er et lille kopihul dernede til din pung eller din telefon.
Og det betyder også, at den fungerer ret anderledes, når lys udefra skinner ind i den og skaber blænding.
Så det undgår du ved at justere vinklen en smule.
Jeg nød at have den i denne afslappede tilstand. Jeg synes, det er ret luksuriøst og overdådigt at have det sådan."
"Det, jeg ikke rigtig kan lide, er, at jeg synes, at på trods af at den tilbyder trådløs Apple CarPlay, Jeg synes, at selve designet af brugergrænsefladen her er lidt Nintendo 3DS-agtigt.
Det er bestemt funktionelt, jeg vil ikke sige andet end det, men det er ikke særlig kønt.
Og så insisterer Ford stadig på at bruge det her semi-berøringsbaserede pjat."
"Der er vibrationsfeedback, når jeg bevæger min finger, og som du kan se på UI-skærmen, er det ret direkte en-til-en.
Men det er ikke responsivt nok, og det føles ikke så taktilt eller så godt som almindelige knapper.
Og det er også på rattet, så jeg ved det ikke. Jeg er lidt i tvivl om dem generelt.
Men alt i alt, både hvad angår den måde, jeg sidder her på med mit Bang & Olufsen-stereoanlæg, og mit dejlige responsive rat og min trådløse Apple CarPlay på min skærm, og min trådløse Qi-opladningsplade til min telefon, der mangler ikke noget i Ford Capri."
"Hvis du kan lide funktionelt bildesign og interiørdesign, vil denne bil give dig netop det.
Og det er godt. Den kører også godt, må jeg sige.
Uanset om den kører på små veje eller relativt hurtigt på motorvejene, er den responsiv, Det føles godt at dreje på rattet lige her, og både bremser og gashåndtag har en umiddelbar effekt."
"og den reaktionsevne, som man forventer af en elbil i denne klasse.
Så det hele er i bund og grund godt.
Det eneste problem, hvis man vil kalde det et problem, er, at alt dette er inden for de forventede parametre.
Det er subtilt til det punkt, hvor det er anonymt, og anonymt til det punkt, hvor det er..."
"ja, det siger bare ikke ret meget.
Jeg taler ofte om biler, der har en sjæl, eller som har et bestemt sæt egenskaber Det betyder, at den skiller sig ud fra mængden.
Det gør det bare ikke, i hvert fald ikke for mig."
"Og det får mig igen til at opfordre dig til at gå ind til en Ford-forhandler og faktisk køre en Capri uden at beslutte dig for enten at købe den eller købe noget andet.
For det er virkelig vigtigt, at en bil taler til dig, før du trykker på aftrækkeren til netop den købsbeslutning.
Jeg synes, den er fantastisk at køre i. Den er dejlig til den daglige pendling, og den gør alle de ting, man forventer, at den skal gøre."
"Den er bare ikke særlig spændende, mens den gør det.
Men hvad det hele kan koges ned til, er, at det simpelthen er umuligt at betragte dette som andet end et fornuftigt køb.
God bagagerumsplads, stærke køreegenskaber, flot design og gode priser over hele linjen, endda.
Og selv om jeg personligt ville vælge anderledes, Jeg vil ikke kigge to gange på folk, der mener, at denne nye Capri er for god en mulighed til at lade gå fra sig."
EV Hour
Flere
Videos
Flere
Filmtrailere
Flere
Trailers
Flere
Events
Flere