Jakob Kosmider, eks-Formel kører og skribent hos GameReactor, har været en tur på Formel 1 banen Silverstone Circuit i England, for at nyde en dejlig dag, med masser af hestekræfter. I denne artikel vil du få et nærmere indblik i hvordan Formel 1 ræs foregår i virkeligheden, sammenlignet med hvad du selv kan opleve med spil som Grand Prix 3.
Drengedrømmen
Der er nok ingen tvivl om at de fleste af os er meget fascinerede af Formel 1 sporten. Det er her at det virkelig sker. Bare den lyd der kommer fra en Formel 1 motor kan ikke sammenlignes med noget som helst. Det er den klasse de fleste gokart kørere drømmer om når de sætter sig ned i deres små maskiner. Selv når de går igennem Formel Ford, Formel 3, og endda Formel 3000 klasserne er deres mål Formel 1.
Det er i Formel 1 man kommer i fjernsynet, det er her at alt glamouren er, det er her pit-pigerne er, og ikke mindst de fedeste biler. Formel 1 kørerne kan vel sammenlignes med de gamle gladiatorer. Godt nok er det ikke tit, at der sker dødsfald, men døden står altid parat og venter ved hvert sving. Ikke nok med det, mange mennesker ser løbene for igennem disse hæsblæsende løb, at komme tættere på kanten. Så selvom essensen i bund og grund er kørsel, så er der lagt lige så meget vægt på underholdning.
GP3
Det mest interessante Formel-1 spil lige nu, er GrandPrix3 (GP3). Grunden til at et spil som GP2 har solgt så godt som det nu gjorde, og GP3 uden tvivl kommer til, er det faktum at vi her har at gøre med simulation. Det er ikke længere bare et arcade spil vi leger med, men det tætteste vi normale mennesker kommer på en Formel 1 bil.
Selvfølgelig kommer vi aldrig til at mærke hvordan det føles at trække 4G foran vore skærme, eller hvordan det føles at blive kastet rundt i et cockpit. Men vi får mulighed for at føle hvordan det er at køre en Formel 1 bil til grænsen, og hvad der så sker når den kommer udenfor denne grænse. I modsætning til de rigtige kørere, kan vi lege på banen lige så tosset vi vil, og får vi lyst til at køre modsat, er det også fint. Så på nogle områder er det så realistisk som vi selv gør det til.
Pit
I virkelighedens verden trykker køreren ikke på en knap, for så derefter at køre i pit en omgang senere. I virkeligheden har de hele tiden radio forbindelse til deres folk i pitten, og skulle racerens system gå ned, viser de ham et pit skilt som fortæller ham, at det er tid til at holde en lille pause.
Det der sker når han kommer ind mod pitten er, at han trykker på en såkaldt "rev-limiter" knap på rattet. Den sørger for at han ikke kan køre for stærkt i pitten og at tank dækslet går op, en lille detalje som desværre mangler i GP3, men rent faktisk er med i F1 2000.
Det næste der så sker er, at han kører ind i mellem sine mekanikere, som allerede står parat med friske dæk og brændstof. Det er ikke sådan at han kører ind, og fortæller dem hvad de skal gøre (ja okay det skete en gang eller to hos Ferrari). Normalt kører man et Formel-1 team med en bestemt pit strategi, og den prøver de så vidt muligt at holde sig til. Der kan
selvfølgelig opstår behovet for flere pit-stops end planlagt, hvis det for eksempel begynder at regne, eller hvis bilen har været i nærkontakt med andre biler. Men her er det stadigvæk ikke køreren selv som bestemmer hvornår han kommer ind, selvfølgelig kan han over radioen bede om et stop, men det er folkene i pitten som bestemmer!
Folk bag bilen
Nogle vil måske spørge sig selv om hvordan det kan være, at det ikke er manden i bilen som tager den slags beslutninger, men derimod hans folk i pitten? Man skulle jo næsten tro at han har mere styr på hvad der sker med bilen end de har. Men sådan forholder det sig ikke. Godt nok kan han selv se hvis et dæk sprænger, om der er nok brændstof tilbage, eller om der kommer røg fra motoren. Men i det øjeblik han får øje på den slags ting, er det for sent.
Ude i pitten sidder der en masse mennesker som kun har den opgave at holde øje med data fra bilen. Det er nemlig ikke kun manden i bilen som har kontakt med pitten, bilen sender en ufattelig mængde data til pitten. Her bliver en stor del af dem analyseret af en masse ingeniører. Men som om det ikke er nok, at teamets folk sidder og holder øje med bilen, så sidder der også en masse hjemme i deres hovedkvarter og holder øje med dem. Alle teams har et real-time link til fabrikken, hvor der sidder endnu flere folk og analyserer.
Skulle alt gå helt galt, sidder der rent faktisk også en sort boks i bilerne. Den er ikke lavet helt på samme måde som vi kender fra nyhederne på TV eller i radioen, når et eller andet charterfly er faldet ned. Den er derimod bygget efter samme princip som de bokse, der sidder i militærets jagerfly, så med andre ord samler den kun data op og ingen tale.